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제원표 :: HONDA CB1100EX

CB1100 이 처음 발표 되었을때 혼다에서 제대로 정통 네이키드를 만들어 낸다고 많은 라이더들이 공감했다.

CB1300 이라는 오버리터급 4기통 네이키드가 있는 상황에서 굳이 또 다른 오버리터급 4기통 네이키드를 만들어 낸 것.

그러나 그 둘은 같은 네이키드 장르임에도 전혀 겹치지 않는 모델이다.

CB1300SF/SB 가 스포츠성과 현대성을 강조했다면 CB1100 은 애초에 클래식함을 강조한 모델이다.

이는 단순히 공랭식 엔진을 탑재한 것 만으로도 설명이 된다.

정통 네이키드아 목말라 했던 라이더들에겐 정말 희소식이 였다.

그러나 정작 국내에선 볼 수 없었다.

혼다코리아에서 정식 수입하지 않았기 때문. 물론 병행수입업체를 통해서 국내에 몇몇 들어와서 주행중이긴 하다.

그러나 2015년 혼다코리아는 CB1100 중 CB1100EX 를 국내에 정식 수입하기로 해서 드디어 국내에서도 정식적으로 만나볼 수 있게 되었다.

CB1100 의 가장 큰 매력은 역시 공랭 4기통 엔진의 탑재이다.

1100cc 라는 배기량이지만 90마력 정도의 최고출력을 발휘하는 이 엔진은

공랭특유의 필링과 전 영역에서의 토크특성을 고려해서 만들어진 엔진.

공랭 엔진의 부족한 냉각성능 향상을 위해서 대형 오일쿨러의 장비는 물론

4개의 실린더의 점화플러그 주위로 엔진 오일을 순환시켜서 냉각을 시켜주며,

실린더 블럭 곳곳에 통풍구를 마련하고 있다.

병렬 4기통임을 강조하는 4개의 배기파이프는, EX 모델에서는 트윈머플러가 채택된만큼 서로 엮이지 않고 아래로 뻗어 내려가고 있다.

스탠다드 모델과 달리 EX 모델은 좌우로 2개의 사일렌서가 장착된 트윈머플러가 기본이다.

머플러의 변경등을 통해 CB1100EX 는 스탠다드 모델 보다 2마력 높은 90ps/7,500rpm 의 최고출력과

9.3kg-m/5,500rpm 의 최대토크를 발휘한다.

2014년까지의 CB1100 은 5단 미션이 적용 되었지만,

2015년부터의 CB1100 은 6단 미션이 기본이다.

2015년 첫 출시되는 CB1100EX 도 6단 미션이 기본 적용된다.

CB1100EX 의 또다른 특징은 바로 스포크휠의 적용이다.

스탠다드 모델에 비해서 보다 레트로함과 클래식함을 강조하고 있다.

스포크휠과 함께 매칭되는 타이어는 110/80R-18 규격.

전륜 포크는 정립식으로 무단 초기하중(스프링 프리로드) 설정이 가능하다.

전륜 브레이크는 296mm 의 플로팅디스크에 NISSIN 제 복동식 4포트 캘리퍼를 더블러 장비하며, ABS 사양또한 출시되고 있다.

리어브레이크는 256mm 의 싱글디스크에 단동식 싱글포트 캘리퍼를 적용한다.

리어타이어는 140/70-R18 규격.

레트로한 스타일의 CB1100EX 전용 시트는 스탠다드 모델에 비해서 시트고가 20mm 높아진 785mm 이다.

CB1100EX 의 연료탱크 또한 EX 모델 전용으로

스탠다드 모델에 비해서 용량이 3리터 늘어난 17리터이다.

2015년식 CB1100 으로 넘어오면서 계기반이 전체적으로 변경되었고, 이는 CB1100EX 에도 적용 되었다.

깜빡이 인디게이터를 제외한 나머지 인디게이터들이 모두 스피드미터와 타코미터 패널 내로 옮겨갔으며,

6단 기어가 적용된 것을 강조하는 듯 타코미터 내에는 6speed 라고 표기되어 있다.

아날로그타입의 스피드미터와 타코미터 사이에 위치한 액정 디스플레이는 이전과 표시하는 정보에서는 큰 차이가 없지만

그 디자인에서는 큰 변화를 두고 있으며,

연비의 표시는 물론, 중앙부에 기어단수를 표기해주는 기어 포지셔닝 인디게이터가 추가 되었다.

멀티리플렉터타입에 클리어렌즈를 탑재한 대형 헤드램프등은 네이키드의 평범한 구성.

스탠다드 모델에 비해서 질감과 내구성이 뛰어난 CB1100EX 전용의 알루미늄 커버 깜빡이를 적용하고 있다.

2015 HONDA CB1100EX 제원 / SPECIFICATIONS