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제원표 :: HONDA VFR800i

RVF 이전 시절의 명성을 날리며... 다시 부활을 꿈꾸는 VFR 은 98년형을 이후로

배기량이 800cc 급으로 늘어났다.

VFR 의 특징인 V4 엔진과 프로암은 그대로 이지만, VFR800은 코너링을 위한 차라기 보다는, F 차에 가까운 성격으로써 자리를 굳힐듯 하다.

참고적으로 위의 사진의 은색모델은 98년형 까지 양산된 모델이며,

99년형 부터는 Yellow Pearl 모델 (아래 사진들) 만 양산이 된다.

	296mm 디스크와, NISSIN 제 3포트 캘리퍼를 2개 장비하고 있다. 프런트 서스펜션은 정립식이며, 인너튜브 구경은 41mm 이다.
	계기반은 좌측이 스피드미터, 가운데가 타코미터 이며 오른쪽의 액정화면에는 시계, 수온계 등등의 각종 정보를 표시하여 준다.
	모노스윙암 방식인, 혼다의 프로암 방식을 채용하고 있다. 모노스윙암을 채용할경우 같은 중량의 제료로 만든다면 더블스윙암 보다 강성이 더 높다. 다시 말해 같은 강성으로 만들면 모노스윙암 쪽이 더 가볍다는 말이된다.
	라디에이터 그릴은 동사의 VTR1000SP-1 (RC51) 과 같이 양쪽에 각각 1개씩 2개를 배치하고 있다.
	VFR 의 가장 큰 특징인 V4 90도 엔진, V4 엔진은 저속에선 큰 출력을 내주지 못하지만 고속에서는 깔끔하면서도 매우 힘있게 돌아주는 특성을 가지고 있으며, 정숙성 또한 뛰어나다.