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제원표 :: KAWASAKI Z1 (Z900Super4)

Z1 은 1973년에 등장한 녀석으로, 아직도 이녀석의 오너그륩이 있을정도로 대단히 힛트쳤던 녀석입니다 현재 나오는 제파시리즈도, 이녀석의 컬러링 모델이 있다는것정도면 어느정도인지 아시겠죠?
Z1 의 경우 Z900Super4 으로도 불렸구요
Z1 이란 모델의 경우 73년에 등장했으며, 해마다 이름이 조금씩 바꼈습니다.
조금씩 모델을 개선해가면서 모델명을 바꿔갔죠. 74년에 Z1A 가 등장했구요
바뀐것은 컬러링과 브레이크등 (태일램프) 입니다
75년 Z1B 로 변경~
오일펌프와 O-ring 의 변경, 실린더더 헤드가 1파트에서 2파트로 변경되었죠
76년 Z900A4 라는 이름으로 변경되었구요
카뷰레이터 변경으로 출력이 79마력에서 81마력으로 향상,
탱크용량이 15.5 에서 16.5L 로 1리터 증가
더블디스크 채용과, 새로운 프런트 포크 채용
그리고 말이 많았던 전기계통을 개선하는등
Z1 사상 가장 많은 변경이 있었던 모델이죠

하지만 이 녀석들 모두다 그냥 Z1 시리즈라고 부릅니다~ ^^

	76년부터 채용하기 시작한 더블 디스크 시스템, 디스크 로터 사이즈는 245mm 이다. 최신 바이크처럼 살인적인 제동력을 보여주지 않지만, Z1 을 제동시키는데는 큰 무리가 없는 시스템이다. 50km/h 에서 0km/h 로 제동하는데 11m 란 거리가 필요하다고 한다.
	Z-Power 로 불리던 Z1.. 그리고 그의 엔진부 최신 엔진들처럼 감격적일 만큼 짜릿한 고속 파워를 보여주는 엔진도 아니고, 그렇다고 최신 전자장비가 장비된 엔진도 아니다. 그렇다면... 아직까지 수많은 라이더를 사로잡고 있는 그 무엇인가가 있단 말인지...?... 76년형부터 카뷰레이터 변경으로 출력이 79마력에서 81마력으로 2마력 향상되었다.
	최신 네이키드 바이크와 별 차이가 없어 보이는 계기반이지만, 역시 세월의 흔적은 지울수가 없다. 요즘은 다 장착되는 디지털 디스플레이는 찾을수도 없는것은 당연한것? ^^ 레드존은 9,000rpm 부터 시작한다.
	4-4 배기시스템을 채용한 머플러

제원표

제작

KAWASAKI

모델

Z1 (Z900Super4)

국가

일본

엔진

엔진형식

공냉 4스트로크 직렬 4기통 DOHC

보어x스트로크

66.0x66.0mm

최고출력

76년식부터 81마력, 이전모델은 79마력

배기량

903cc

압축비

8.5

변속기

기어방식 (트랜미션)

5단 리턴

휠베이스

1,505mm

섀시

타이어

(F) 3.25 - H19 4PR (R) 4.00 - H18 4PR

브레이크

(F) 76년식부터 더블 디스크채용 (R) 싱글 디스크

서스펜션

(F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 더블쇽

크기/중량

전장x전폭x전고

2,245x865x1,170mm

시트고 (시트높이)

760mm

장비(건조)중량

241kg

연료탱크

76년식부터 16.5L 그 이전모델 15.5L

연료분사방식

76년식부터 16.5L 그 이전모델 15.5L

프레임

66.0x66.0mm

가격

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