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결코 짧지 않은 ZZ-R 시리즈의 역사를 되짚어 보자면 1988년 출시된 ZX-10 시절부터 (현행 ZX-10R 이 아님) 24년의 역사가 흘렀다.
ZZ-R1100 (북미수출명 ZX-11) 에서는 큰 인기를 누렸지만,
ZZ-R1200 에서는 경쟁모델들의 다양화와 ZX-12R 의 출시에 따른 동사 내부에서도 경쟁이 이루어져서
사실 큰 임팩트를 주지 못하고 사라지기도 하였다
하지만 2006년 ZZ-R1400 (북미수출명 ZX-14) 로 등장 하면서 다시 한번 부활을 꿈꿨다.
ZZ-R1400 은 190마력의 강력한 파워를 내면서도 ZZ-R 의 컨셉을 유지한 녀석이였으며,
출시 당시에는 출력으로는 경쟁모델이 없는 녀석이 였다.
그리고 2012년형 모델이 발표 되었다.
최고출력 200마력! 램에어시 210마력이라는 가공할만한 파워를 내어주면서도
ZZ-R 특유의 컨셉은 최대한 유지한 모습을 살펴볼 수 있다.
가장 큰 변화는 뭐니뭐니해도 바로 엔진 이다.
기존 엔진에서 스트로크를 4mm 늘려 보어x스트로크 84x65mm, 총배기량 1,441cc 로 다시 태어난 이 엔진은
12.3 의 압축비를 가지고 있으며 미쿠니(MIKUNI) 제 44mm 구경의 쓰로틀 바디가 연료를 공급한다.
이렇게 해서 발휘되는 출력은 200ps/10,000rpm 에 달하며 최대토크는 16.6kg-m/7,500rpm 이다.
2,000rpm ㅁ에서도 9.5kg-m 의 토크를 발휘하는 무시무시한 엔진.
램에어 과급시에는 최대 210마력까지의 발휘도 가능하다.
알루미늄 모노코크 프레임은 외관상의 차이점은 찾기가 쉽지 않아 보이지만
향상된 엔진성능에 맞추어 대폭 변화가 되었다.
많은 부위에 강성이 향상되었음은 물론이며,
플라스틱 부품에서 주조 알루미늄으로 변경된 부분들도 존재한다.
이쪽 클래스는 최초로 백토크리미터/슬리퍼클러치 시스템이 적용되었다.
이에 따라서 늘어난 출력을 엔진브레이크 스트레스 없이 보다 쉽게 써먹을 수 있게 되었다.
ECU 맵은 2가지 모드로의 선택이 가능하며,
로우파워 모드에서는 풀파워 모드의 75% 수준의 성능과
보다 부드러운 쓰로틀 리스폰스를 제공한다. 
트랙션컨트롤 시스템 KTRC (Kawasaki TRaction Control) 도 채택되었다.
새로운 ZZ-R1400에 채용된 KTRC 는 기존 1400GTR 에 채용된 KTRC 와 ZX-10R 의 S-KTRC 의 장점을 합쳐놓았는데,
노면 컨디션이나 라이딩 상황에 맞추어 3가지 모드로의 변경이 가능하며,
모드 1,2 에서는 S-KTRC 와 유사한 가속성능 위주의 트랙션컨트롤 작동을,
모드3 에서는 1400GTR 과 유사한 주행 안정성 위주의 트랙션컨트롤을 제공한다.
트랙션 컨트롤은 라이더의 임의로 해제가 가능하다.
전륜 브레이크는 310mm 구경의 Petal 타입 디스크와 Nissin 제 4포트 레디얼타입 캘리퍼가 장착된다.
이 캘리퍼는 포트별로 4개의 분할 패드를 채용하고 있다.
전자식 ABS 시스템의 선택또한 가능하다. 
리어브레이크는 250mm Petal 타입 디스크와 2포트 캘리퍼가 장착된다.
ZZ-R1400 에 새로이 적용된 10스포크 알루미늄휠 총 1.36kg 의 중량 감소를 가져와
보다 경쾌한 운동성능을 확보하고 있다.
전륜 서스펜션은 인너튜브구경 43mm 의 도립식으로
압축측 18단계, 신장측 15단계, 프리로드의 경우 풀어드저스트가 가능하다.
리어 스윙암은 종전모델보다 10mm 길이가 길어져 노면 추종성을 향상시키고 있으며,
리어 쇽-업소버는 압축과 신장측 무단조절 및 프리로드 풀 어드저스트가 가능하다.
리어 스프로킷은 종전 모델보다 1T 를 키운 42T 로 압도적인 가속감을 제공한다.
좌우대칭의 스피드미터와 타코미터, 그리고 그 중앙부 상단에 위치한 대형 액정디스플레이
액정디스플레이의 ZZ-R1400 의 눈매를 닮은 로고가 인상적이다.
2012 kawasaki ZZ-R1400 (ZX-14) SPECIFICATION 전장x전폭x전고 | 2,170 x 770 x 1,170 mm | 휠베이스 | 1,480 mm | 시트고 | 800 mm | 차량중량 | 268 kg | 엔진형식 | 수냉 병렬4기통 DOHC 4밸브(기통당) | 보어x스트로크 | 84 x 65 mm | 총배기량 | 1,441 cc | 압축비 | 12.3 : 1 | 최고출력 | 200ps / 10,000 rpm (Ram-air 시 210ps) | 최대토크 | 16.6kg-m / 7,500 rpm | 연료분사방식 | 전자식 Fuel Injection | 연료탱크량 | 22 L | 서스펜션 전륜 | 도립텔레스코픽 (Ø43 mm) | 서스펜션 후륜 | 더블 스윙암 + 더블 쇽 | 브레이크 전륜 | 더블디스크(Ø310 mm) + 복동 4포트 캘리퍼 | 브레이크 후륜 | 싱글디스크(Ø250 mm) + 복동 2포트 캘리퍼 | 타이어 전륜 | 120/70-17 | 타이어 후륜 | 190/50-17 | 차량가격 | 국내 현재 미발배(2011.10.17 기준)
미국내 가격 MSRP $14,699 |
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