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제원표 :: YAMAHA FZ400

바이크를 어느정도 알고, YAMAHA 에 대해서 어느정도 안다면 'FZ' 란 이름은 낯설지 않을 것이다. 80년대 슈퍼바이크 워크스 머쉰으로도 활동했던 FZ750 이나, 명차 FZX750, 그리고 R1 엔진을 얹은 슈퍼네이킷 FZS1000... FZ 란 이름은 이토록 YAMAHA 에게 있어더 오래전부터 지금까지 쭉 이어져온 이름이다.

FZ400을 처다보노라면, 80년대 YAMAHA 의 명차, FZ750을 상당히 닮았다는 것을 알 수 있다. 하지만 FZ750 이 실용성보다 스포츠 성을 중시한 바이크로써, 굳이 현재의 장르 구분으로 따지자면 F 차 정도이지만, FZ400 은 분명한 네이키드 모델이다. FZ750 의 디자인의 흐름이나 이름의 흐름을 물려받긴 하였지만, 성격은 차이가 나는 바이크인 것이다.

독특한 스타일의 디자인, FZ400 이 등장했던 1997년에 이런 디자인은 찾아볼 수 없었다. 네이키드에 커다란 어퍼카울을 장착하고 있는 하프카울 방식의 디자인, 지금은 많은 메이커들이 이런 디자인 추세를 따르고 있다. 이 디자인의 흐름의 선두자는 FZ400 이 아닐까 생각한다.

네이키드 바이크가 가져다 주는 편안함이나 실용성, 그리고 카울을 장비함으로써 얻게되는 고속주행시의 이점까지 골고루 같춘 녀석이라 할 수 있다. 물론 이 카울의 방풍 성능은, 스포츠 투어러나 슈퍼스포츠 기종들의 그것에 비하자면 뒤떨어지는 수준이겠지만, 헤드라이트 하나만 달랑 앞을 가리고 있는, 기존의 네이키드에 비한다면 상당한 방풍성능을 내어주는 것이다.

400이란 배기량이 주는 이점... 그리고 네이키드란 장르가 주는 이점... 또 프런트 카울의 채용이 가져다주는 이점까지... 이 녀석이라면 근처에 장보러 갈 때도, 친구를 탠덤시킬 때도, 출근 할 때도, 국도를 따라 장거리를 주행하고 주말엔 멋진 와인딩로드 투어링까지 모두 만족감을 느낄 수 있으리라 생각한다.

298mm 디스크와 Brembo 제 4포트 캘리퍼를 더블로 장비하고 있는 프런트 브레이크.

동사의 XJR400R 에도 채용되었었던 Brembo 제 4포태 캘리퍼는 막강한 제동력을 제공한다. 손가락 하나만으로도 도로에 스키드마크를 충분히 남기고도 남을 만한 제동력을 자랑한다. 왠만한 슈퍼스포츠 기종보다 훨씬 뛰어난 브레이킹 시스템이다.

프런트포크는 인너튜브구경 41mm 정립식이며, 인너튜브가 노면에서 튀어오른 돌등으로 상처가 나지 않게해주는 프로텍터를 장착하고있다.

리어브레이크는 245mm 디스크와 2포트 캘리퍼를 장비하고 있으며, 사진에는 보이지 않지만 토크로드는 스윙암에 직접 부착되어 있다.

탱리어 쇽 유닛은 초기하중을 7단계로 조절까능하다.

사진의 스프로킷과 머플러는 사외제품으로 교체한 상태이다.

이 녀석의 성격을 쉽게 눈치챌 수 있는 스텝부분, 스텝은 극단적으로 뒤에 있지도, 그렇다고 너무 앞에 있지도 않은 알맞은 위치에 있다.

사진의 계기반은, 오너가 타코미터와 게이지부분에 별도로 카본 스티커를 입힌 상태이며, 원래는 그 부분이 은색의 금속 제질로 되어 있다.

레플리카를 방풀케하는 분리된 디자인의 계기반이지만, 역시 이 녀석의 성격을 보여주기라도 하는 듯, 우측에 연료게이지를 장비하고 있다.

일본내수용 모델밖에 나오지 않기에, 계기반은 190km/h 까지 (180km/h 까지 글자가 있고 라인이 하나 더 그어져있다.) 있으며, 레드존은 13,000rpm 부터이다.

독특한 스타일의 2연장 헤드라이트는, 백미러만으로 보더라도 FZ 임을 금방 알아차릴 만큼 개성있는 스타일을 하고 있다.

핸들은 네이키드 답게 상당히 높이 위치하고 있다는 것을 알 수 있으며, 백미러는 다른 네이키드 기종이 헨들에 달린데 반해, FZ 는 카울에 장착되어서, 코너링중에도 백미러를 쉽게 볼 수 있다.

53마력(일본내수용 400cc 바이크 출력규제치) 의 최고출력과, 3.8kg-m 이란 최대토크를 내어주는 엔진은, YAMAHA 제품답게 정숙하며, 전 영역에 걸쳐서 고른 토크를 뿜어낸다. 엔진 회전 차단은 13,000rpm 부터이며 9,000rpm을 넘어서면서부터 본격적인 출력을 내어주는 설정이다.

머플러는 4-1 시스템을 채용하고 있으며, 쓰로틀 바디는 30mm 대구경을 사용하고 있다.