오토바이 제원

제원표 :: 효성(S&T) GT250 Comet

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순수 국산차량 (물론 일부 부품은 수입품을 사용하기도 한다) 인 미라쥬250의 엔진을 베이스로한 V-2 스포츠 바이크 코멧250....

효성의 도전정신에 감사하고, 저렴한 가격과 뛰어난 가격대비성능에 감탄스럽다.

자세한 것은 본 홈페이지의 'WebZine' 란의 시승기를 참고하기 바란다 (혹은 아래링크 클릭)

 

- 코멧250 시승기 보기 -

 

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동사의 미라쥬250에 채용되었던 DOHC 4밸브 V-2 고회전엔진을 조금 더 고출력화 시켜서 코멧에 채용하고 있다. 최고출력은 28.2ps 로 공랭 V2 250cc 엔진임을 생DSCF2994각한다면 꽤나 높은 출력이다.

 

양 실린더 사이에 보이는 카뷰레이터는 일본 MIKUNI 사의 BDS26 으로 미라쥬와 동일한 카뷰레이터이다.

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인너튜브구경 41mm 의 도립포크는, 수입바이크의 그것에서나 볼 수 있는 고급 장비이다. 서스펜션은 노면추종성등이 그다지 뛰어나진 못하고, 승차감이 조금 부드럽지 못하지만, 국내 바이크시장의 현실(택배등의 상업적 용도로써의 사용)을 감안한 설계일 것 이다.

 

더블디스크 장착을 할 수 있도록 캘리퍼를 장착할 수 있는 부분이 우측 포크에도 달려 있는 것을 볼 수 있다.

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300mm 대형 디스크와 2피스톤 캘리퍼를 싱글로 채용하고 있는 프런트 브레이크 성능은 필요충분한 제동력을 확보하고 있으며, 이후 더블디스크 옵션이 나오면 장착할 수 있도록 준비 되어 있다.

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매우 깔끔한 디자인을 하고 있는 코멧의 라이트부.

 

멀티리플렉터 타입의 헤드램프는 60/55w 의 고광량 벌브를 채용하고 있으며, 깔끔한 클리어 렌즈를 채용하고 있다.

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핸들은 네이킷의 일반적인 높이보다 조금 낮은 듯한 설정이며, 비교적 넓어 핸들의 조향이 용이하다.

 

연료탱크는 마치 리터급 슈퍼스포츠의 그것을 연상시킬만큼 풍만하며, 용량은 17L 이다.

 

(탱크의 흰 스프라이트는 오너가 직접 작업한 것으로 효성사의 순정 도색이 아님)

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둥그런 스피드미터와, 타코미터, 그리고 그 가운데에 있는 휴엘게이지(기름게이지), 그리고 그 밑으로 메인 키 좌/우로 위치한 인디게이터.... 네이키드로써는 거의 표준적인 계기반 구성이다.

 

스피드미터는 180km/h 까지 표기하고 있으며, 160km/h 부터는 빨간색으로 표시되어있다.

수출용과 공용으로 사용함으로 마일도 표시한다

 

타코미터의 레드존은 11,000rpm 부터이다.

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2-1 타입을 채용하는 순정머플러는 대배기량(?) 임을 의미하듯 커다란 사일렌서를 장착하고 있으며, 정숙하면서도 박력있는 배기음을 선사한다

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210mm 디스크와 2포트 캘리퍼를 싱글로 장비하고 있는 리어디스크브레이크. 역시 드럼브레이크에 비해서 컨트롤하기 편하고 뛰어난 제동력을 제공한다.

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세퍼레이트타입의 시트는 수입 슈퍼스포츠의 그것을 연상시킨다. 시트 쿠션감은 우수한편.

 

탠덤시트를 열면 수납공간이 마련되어 있으며, 수납공간의 용량은 비교적 넓은편이다.

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깔끔하면서 풍만한 테일램프 부분.

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프런트 110/70-17, 리어 150/70-17 광폭타이어를 채용하고 있다. 순정타이어는 SHINKO (신흥) 사의 제품이다.



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제원표
제작 효성(S&T)
모델 GT250 Comet
국가
효성
엔진
엔진형식 공냉 4스트로크 V 2기통
4밸브 DOHC
보어x스트로크 57.0x48.8mm
최고출력 28.2ps
10,000rpm
최대토크 2.2kg-m
7,500rpm
배기량 249cc
기어방식 (트랜미션) 5단 리턴
휠베이스 1,455mm
섀시
타이어 (F) 110/70-17
(R) 150/70-17
브레이크 (F) 싱글 디스크
(R) 싱글 디스크
서스펜션 (F) 도립 텔레스코픽
(R) 스윙암
크기/중량
전장x전폭x전고 2,080x760x1,120mm
시트고 (시트높이) 795mm
장비(건조)중량 153kg
연료탱크 17L
연료분사방식 17L
프레임 57.0x48.8mm
가격
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