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제원표 :: HONDA CB900 Hornet

HONDA에서 HORNET 시리즈의 기함격인 HORNET 900이 2002년 라인업에 추가되었다.

정식 모델명은 'CB900F Hornet(북미 수출모델의 경우 919 라고 불리운다.)' 이며, 2000/2001 년에 CBR900RR(929RR)에 사용된 929cc 의 엔진이 아닌, 918.5cc 의 1998년 모델에 얹혔던 인젝션 엔진을 사용한다고 한다.

2002년 라인업 부터는, CBR900RR 도 954cc 로 배기량을 더 업해서 양산된다고 하는데, 918.5cc 의 배기량은 오래된 느낌이 없지 않아 있다. 하지만, 엔진의 출력특성이 929나 954에 비해서 네이키드에 더 어울리는, 혼다의 900급 엔진중 가장 유순하고 부드러운 엔진으로 불리기 때문에, 네이키드인 Hornet 에는 어쩌면 더 어울릴지 모르겠다. 가장 유순하다는 918.5cc 의 98년형 CBR900RR 용 엔진을 사용하면서도, 출력 특성은 압축비를 11.1:1에서 10.5:1 로 낮추는 등 엔진을 더 저회전형으로 낮추어서 기존 엔진보다 1,500rpm 이 낮은 9,000rpm에서 110마력의 출력을 낸다고 한다. 최대토크 또한 기존 엔진보다 2,500rpm 이 낮은 6,500rpm에서 낸다고 한다.

최신 슈퍼스포츠 기종에 비한다면, 그다지 높은 출력은 아니지만, 사실 110마력이란 출력은 SUZUKI 사의 BANDIT1200 에 비해서 단 10마력밖에 떨어지지 않는 출력이다. 물론 초고성능 네이키드를 지향한 YAMAHA 의 FZS1000 Fazer 에 비한다면, 출력이 많이 떨어지는 것이 사실이다.

디자인은 베이스가 된 Hornet 600 과 크게 차이는 없다.

계기반은, 아날러그와 디지털을 조합하여 사용하고 있는, 최신 네이키드들들이 추구하는 방향과 같은 타입을 사용하고 있다. 적산거리계는 디지털 타입을 채용해, 미터를 조작하는 일은 쉽지 않을 것 같다 (ㅡㅡ^)