▼
베스트바이크 카테고리
▼
베스트바이크 카테고리
|
제원표 :: YAMAHA TMAX XP500
안여하세요.
스타모터스입니다. 야마하의 빅스쿠터의 자존심. TMAX의 변천사에 대해 올려봤습니다. 
맥시 스쿠터 의 Yamaha TMAX (또는 T-Max ) 시리즈는 이탈리아의 나폴리 와 일본의 Iwata 에서 2000 년 7 월의 기자 회견에서 데뷔 한 이후 Yamaha Motor Company 에서 유럽 시장을 위해 제조되었습니다 스쿠터의 출퇴근을위한 편리 성과 유연성. 소개되었을 때, 500cc TMAX 엔진은 프로덕션 스쿠터에서 가장 큰 (그리고 가장 강력한) 엔진이었습니다. [16] Yamaha는 2012 년 및 후속 모델에 대해 530cc로 엔진을 확대했습니다. 가장 최근의 TMAX 재 설계는 모델명 XP530으로 2017 년 모델입니다.Yamaha는 모든 이전 모델에 XP500 이라는 명칭을 사용했습니다. 유럽에서 233,000 대가 넘는 TMAX 스쿠터가 판매되었습니다. TMAX가 야마하의 두 번째 맥시 스쿠터 였음에도 불구하고, 1996 년에 처음 소개 된 YP 250 Majesty 는 "T-Max는 2001 년 맥시 스쿠터 클래스를 발명 한 기계입니다 . " 개발 팀은 원래 TMAX ( 2001)에 대한 2001 년 Good Design Award (일본) 금상을 수상했으며 Yamaha의 디자인 스튜디오는 2012 TMAX에서 제품 디자인을위한 Red Dot 상을 수상했습니다. 1996 년 야마하 최초의 맥시 스쿠터 인 YP 250 폐하 (유럽) (특히 이탈리아)에서 야마하는 더 큰 변위 스쿠터 형 컨셉의 "새로운 유럽 통근자" 에 대한 연구를 시작했습니다. 그들의 목표는 독일의 아우토반 (Autobahn) 시스템이나 이탈리아 의 오토로드 (Autostrade) 와 같은 고속 고속도로에 적합한 맥시 스쿠터를 만드는 것이 었으며 폐하 (일본 시장을 위해 설계된 것)보다 유럽의 체격에 더 적합했습니다. TMAX를위한 마케팅 전략은 세 그룹의 라이더를 목표로 삼았습니다 : 기존의 스쿠터 라이더; 미들급 오토바이 소유자; 자동차 고급 스러움과 결합 된 스쿠터 단순성을 원할 새로운 또는 돌아 오는 라이더. Yamaha는 유럽에서 오토바이 면허증을 소지 한 수백만 명의 소유자가 더 이상 이륜차를 타지 않는 것으로 추정했습니다. TMAX는 오토바이와 스쿠터 특성을 결합한 하이브리드 차량으로 출시되었습니다. 더 큰 엔진의 힘에 대처하기 위해, TMAX swingarm은 전통적인 스쿠터와 같이 스윙 암과 엔진을 단일 장치에 통합하는 것이 아니라 오토바이에서 발견되는 종류였습니다. 야마하는 엔진을 프레임에 볼트로 고정 시켰지만, 전형적인 오토바이의 무게 분포에 도달하면서 더 멀리 앞으로 나아갔습니다. 그것이 스텝 스루 (step-through) 디자인 이었지만, TMAX는 대부분의 스쿠터의 경우처럼 U 자형 프레스 강 모노코크 프레임 대신 오토바이 형 관형 강철 프레임 주위에 지어졌습니다. TMAX 설계자는 새로운 엔진 구성 (이중 오버 헤드 캠으로 작동되는 실린더 당 4 개의 밸브가있는 수냉식 4 행정 수평 스트레이트 트윈 (전방을 가리키는 두 실린더)을 선택했습니다. 엔진 진동은 밸런스 샤프트가 아니라 왕복 밸런서 (즉, 중앙 크랭크 핀에서 구동되는 세 번째 '더미'피스톤)에 의해 상쇄되었습니다. 이에 비해 변속기 설계는 스쿠터의 표준이었습니다 : 트위스트 앤 고 (twith-and-go) 자동 변속기. 
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
